Esta semana, la automotriz Stellantis, responsable de las marcas Fiat y Peugeot en Argentina, ha realizado un movimiento significativo en el mercado automotriz local al introducir la marca china Leapmotor. Este fabricante se especializa en vehículos híbridos y eléctricos y es de interés particular ya que Stellantis posee el 50% de su división internacional. Con la llegada de un lote inicial de 2.000 unidades, se establece una red de 12 concesionarios por todo el país para facilitar la venta de estos vehículos.
La entrada de Leapmotor al mercado argentino no solo representa una expansión de la oferta automovilística, sino que también refuerza la tendencia creciente de la participación de vehículos importados desde China. Actualmente, estos vehículos han captado casi 14% del mercado local, un cambio notable que ha afectado negativamente a las marcas nacionales, cuyas ventas han disminuido en un 40% en el mismo período.
La presencia de fabricantes internacionales en Argentina
Desde el inicio de este fenómeno de importación, Ford Argentina ha sido pionera al introducir su modelo Territory, fabricado en colaboración con JMC, la cual es una empresa china. Desde que se lanzó este modelo en 2020, ha evolucionado hacia variantes híbridas que ingresan al mercado con arancel cero, colocándose como el cuarto modelo más vendido en la primera mitad del año.
Asimismo, General Motors se ha sumado a esta tendencia con la importación del Chevrolet Spark SUV y la Chevrolet Captiva, modelos producidos en alianza con la automotriz china SAIC. Esto marca un cambio claro en la dinámica del sector automotriz argentino, con una creciente dependencia de proveedores extranjeros para mantener la competitividad y satisfacer la demanda local.
Un hito para Leapmotor en Argentina
Leapmotor, establecida en 2015 en Hangzhou, China, ha hecho su debut en el mercado argentino a través de Stellantis. Esta es la primera vez que una automotriz local incorpora una marca originada en China, lo que representa un paso significativo en la diversificación del mercado automotriz argentino. La empresa ha demostrado un crecimiento notable, habiendo vendido 600.000 vehículos en 2025, con proyecciones de llegar a un millón de unidades en 2026.
Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, expresó su entusiasmo por el lanzamiento de Leapmotor, afirmando: “La estábamos esperando con muchas ganas». Esta comunicación resalta la importancia estratégica que representa para la empresa no solo en términos de diversidad de producto, sino también en su capacidad para competir en un mercado cada vez más globalizado.
Estrategias comerciales y de atención al cliente
La estrategia comercial de Leapmotor incluye varios elementos clave. Con el objetivo de establecer una «automotriz local», la empresa ha organizado una red de concesionarios y ha implementado un servicio de asistencia que incluye servicios de remolque y la posibilidad de vehículos de reemplazo y alojamiento en caso de emergencias.
Adicionalmente, la compañía ha facilitado opciones de financiamiento, similares a las que ofrecen vehículos de fabricación local y aquellos importados desde Brasil. Este enfoque en la atención al cliente y el soporte postventa es crucial, especialmente en un mercado donde la competencia internacional está intensificándose.
Normativas gubernamentales y oportunidades de importación
En el marco de la licitación del Gobierno argentino para importar vehículos de motorización alternativa, Stellantis logró obtener un cupo de 2.000 unidades para sus modelos B10 (un SUV eléctrico compacto) y C10 (un SUV más grande). El Ministerio de Economía ha establecido requisitos específicos para permitir la entrada de estos vehículos con arancel cero, en un intento por fomentar la adopción de tecnologías más limpias en el sector automotriz.
Las dos partidas anuales de 50.000 unidades que el gobierno ha licitado para 2025 y 2026 están dirigidas a vehículos que cuenten con motorización alternativa y cuyos precios FOB no excedan los 16.000 dólares. La mayoría de estos cupos han sido ocupados por automóviles fabricados en China, cuyas cifras de venta al público oscilan entre 21.000 y 32.000 dólares una vez aplicados los impuestos y márgenes comerciales.
Impacto en la industria automotriz local
Stellantis, fruto de la fusión entre Fiat Chrysler y Peugeot Citröen, gestiona dos fábricas en Argentina: una en Córdoba, donde se producen vehículos como el Fiat Cronos y las pick-ups Fiat Titano y RAM Dakota; y otra en la localidad bonaerense de El Palomar, que fabrica modelos como el Peugeot 208 y el 2008. Sin embargo, la fábrica de El Palomar ha enfrentado desafíos significativos, ya que las ventas de sus modelos han visto una caída del 40% en el último año.
Este descenso en la demanda ha llevado a la compañía a tomar medidas drásticas, como reducir un turno de producción y abrir un registro de retiros voluntarios. Según informes de fuentes gremiales, entre 500 y 600 operarios ya han optado por aceptar la oferta de indemnización presentada por la empresa.
La fusión de los desafíos internos y la competencia internacional plantea un futuro incierto para la industria automotriz en Argentina. La entrada de marcas como Leapmotor podría, no obstante, ofrecer tanto una nueva oportunidad como un desafío a las marcas nacionales en un mercado que continúa evolucionando rápidamente.