Un grupo de transportistas de granos autoconvocados ha comenzado una serie de protestas en varios puntos de la Argentina, incluidos Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. Los transportistas exigen una actualización de la tarifa de referencia que considere los recientes incrementos en los costos operativos, particularmente en el precio del combustible. Esta situación ha generado preocupaciones en el sector logístico, que se encuentra en un momento crítico debido a la cosecha gruesa.
Contexto de la protesta
En los últimos días, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) ha emitido alertas sobre un «aumento desproporcionado» en el costo de los combustibles y otros insumos esenciales. Aunque las cámaras empresariales no han organizado directamente las protestas, el clima de descontento es palpable. Santiago Carlucci, un referente de Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), ha indicado que la tarifa de referencia nacional establecido años atrás ha desaparecido, y las tarifas ahora se deciden a nivel provincial.
Desajuste en las tarifas
Según Carlucci, hay un atraso en la tarifa de entre el 35% y 40%, un hecho alarmante para quienes dependen de un costo de operación equilibrado. En su declaración a medios, explicó que el 50% del valor del flete corresponde al combustible, y que en el último período, este ha aumentado un 20%. «Si ya estábamos en números rojos antes de la pandemia, hoy la situación es insostenible», subrayó.
- Un mínimo de ganancia debe ser del **30%** para que la operación sea viable.
- Muchos camioneros enfrentan dificultades para mantener sus vehículos en condiciones y renovar unidades.
- Existen flotas paradas debido a la falta de rentabilidad.
Impacto en la logística y en la economía
Las protestas han llevado a cortes de ruta en cerca de 40 puntos clave del país, afectando severamente la logística de transporte. Lugares críticos como los accesos a los puertos de Quequén y Bahía Blanca están experimentando demoras significativas, lo cual repercute en el cumplimiento de contratos internacionales y en la obtención de divisas para la economía nacional.
La Cámara de Puertos Privados, junto con la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), han expresado su preocupación sobre la creciente conflictividad. En un comunicado, indicaron que los retenes en las rutas están imposibilitando el normal desarrollo de actividades logísticas, lo que generará graves inconvenientes que podrían afectar el comercio exterior del país.
Demandas y propuestas de los transportistas
Carlos Geneiro, secretario general de Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra), hizo un llamado urgente al gobierno para que interceda en la problemática del transporte, que enfrenta costos exorbitantes. Su propuesta incluye un aumento del 30% sobre el piso tarifario vigente para poder cubrir los gastos operativos.
Los transportistas buscan un sistema que:
- Regularice automáticamente las tarifas acorde a los precios del combustible.
- Asegure que estos valores sean reflejados sin demoras en la carta de porte.
- Promueva un mayor compromiso de las entidades que regulan las tarifas.
Walter Leguizamón, otro referente entre los transportistas, insistió en la necesidad de un mecanismo claro y dinámico que salve a los transportistas de la precariedad actuales, donde cada viaje se convierte en una «apuesta» que podría generar pérdidas económicas.
Iniciativas de Fadeeac
En medio de esta crisis, Fadeeac anunció un nuevo cuadro tarifario de referencia que se actualizará de manera periódica. Este nuevo esquema incluye 50 estructuras de costos que contemplan distintas configuraciones operativas y tramos, abarcando distancias que van de 1 a 1500 km.
Estructuras de costos
El modelo presentado busca diferenciar entre costos fijos y variables. Se destaca que el combustible y los neumáticos son insumos particularmente sensibles a las fluctuaciones económicas. Según Melina Berger, diseñadora del modelo, el combustible es el componente más crítico dentro de los costos variables.
El nuevo esquema tarifario muestra que:
- Un trayecto corto de 100 km se posiciona en aproximadamente $25.389 por tonelada.
- Para 500 km, el costo supera los $77.700.
- Para viajes de 1500 km, la referencia alcanza alrededor de $148.417.
Además, la estadía se ha establecido en $223.180 por día, un monto que puede resultar significativo frente a demoras en carga o descarga.
Conclusiones de la situación actual
La actual crisis en el sector del transporte de granos resalta la importancia de un marco regulatorio justo que permita a los transportistas operar en condiciones saludables. Sin un aumento significativo en las tarifas y la implementación de un mecanismo ágil para la revisión de costos, muchos transportistas podrían enfrentar la quiebra, afectando así toda la cadena logística en un momento crítico para la economía argentina, marcada por la cosecha de granos y la necesidad de exportar.