La modernización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), un corredor fluvial vital para la economía argentina, ha dado un gran paso adelante con la reciente convocatoria a una licitación pública nacional e internacional. A través de esta iniciativa, se busca garantizar la operatividad y mejorar las condiciones de este tramo acuático que representa aproximadamente el 80% de las exportaciones del país. La medida fue oficializada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) a finales de diciembre y se espera que propicie un desarrollo significativo en la infraestructura y en la competitividad del sector.
Detalles de la licitación para la Vía Navegable Troncal
El proceso licitatorio abarca desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en un punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata exterior. Este trayecto incluye distintos cuerpos de agua como el Canal Ingeniero Emilio Mitre, el río Paraná de las Palmas y el río Talavera, entre otros, culminando en el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio.
Plazo y condiciones de participación
La presentación de ofertas tiene como fecha límite el 27 de febrero de 2026 a las 13:00 horas, y debe realizarse a través del sistema oficial CONTRAT.AR. Se ha constituido una Comisión Evaluadora para garantizar la correcta administración del proceso, compuesta por miembros designados que tienen la responsabilidad de revisar y calificar las propuestas.
- Ariel Romeo Cherubini – Miembro titular
- Francisco Mansanta – Miembro titular
- Cristian Luis Rigueiro – Miembro titular
- Mariana Cantando – Suplente
- Juan Ignacio Devincenzi – Suplente
- Pablo Esteban Sofio – Suplente
Contexto y fundamento legal
La normativa que rige esta licitación está respaldada por la Resolución 67/2025, la cual establece los Pliegos de Bases y Condiciones y las Especificaciones Técnicas. La concesión se realizará bajo un régimen de peaje, conforme a lo estipulado en la Ley 17.520 y sus modificatorias. Esta estrategia no solo busca fortalecer la infraestructura existente, sino también atraer inversiones en el sector marítimo y fluvial.
Importancia económica de la Vía Navegable Troncal
La Vía Navegable Troncal es considerada un activo estratégico para la economía argentina, concentrando cerca de 60 terminales portuarias y canalizando una parte significativa de las exportaciones. La libre navegación en condiciones competitivas ha sido establecida como una política de Estado, alineándose con lo dispuesto en el artículo 26 de la Constitución Nacional.
A lo largo del proceso preparatorio, se anularon licitaciones previas que solo habían registrado una oferta, y se llevó a cabo una serie de consultas y audiencias públicas para recoger opiniones y sugerencias del sector involucrado. Durante esta fase, se recibieron un total de 40 presentaciones que contribuirán a enriquecer el diseño final de los pliegos.
Transparencia y participación en el proceso
La ANPYN, en colaboración con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), ha trabajado para asegurar que el proceso licitatorio cumpla con las mejores prácticas internacionales. Esto incluye un informe con recomendaciones en diferentes áreas, lo que ha permitido mejorar la calidad y la legitimidad de la futura concesión.
El enfoque participativo ha permitido a diversos actores del sector expresar inquietudes y sugerencias, potenciando la transparencia y legitimidad del proceso. Esta metodología no solo optimiza la formulación del contrato de concesión, sino que es fundamental para el éxito a largo plazo de la infraestructura fluvial.
Publicación de la licitación
Se dispone que el llamado a la licitación será divulgado en el Boletín Oficial, así como en el portal CONTRAT.AR y en el sitio internacional DGMarket. Esta visibilidad es crucial para atraer un mayor número de propuestas y asegurar la competencia entre los oferentes, lo que redundará en beneficios para el comercio exterior y el desarrollo de las economías regionales.
La firma de la resolución que legitima este proceso corresponde a Iñaki Miguel Arreseygor, director ejecutivo de la ANPYN. Su liderazgo en esta iniciativa es indicativo del compromiso del gobierno argentino para transformar la Vía Navegable Troncal en un corredor aún más eficiente y competitivo.
En resumen, la modernización de la Vía Navegable Troncal es un paso crucial no solo para la infraestructura fluvial del país, sino también para el crecimiento económico, el comercio exterior y la integración de las economías regionales. La espera por la participación de diferentes actores en este proceso promete ser un hito importante en la historia del transporte fluvial en Argentina.